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进一步夯实中国LNG产业发展的基础

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进一步夯实中国LNG产业发展的基础

发布日期:2019-06-04 作者: 点击:

目前我同天然气和液化石油气汽车均在汽油车或柴油车上改装而成,采用混合气预混合式供气方式,整车匹配性能较差,未能充分发挥气体燃料特性的优势和低排放的效果,特别是动力性下降,动力损失严重,牦热率高,热效率低,尤其在低速中小负荷工况区,我国的天然气和液化石油气成分差异大,也是严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放性能的因素。

LNG

LNG接收站产能增长仍不能满足进口需求增速,稀缺属性仍将持续。据悉,2018年我国天然气消费量突破2800亿方,已成为全球最具活力的天然气和LNG市场之一。

中国目前是世界上仅次于日本的第二大LNG进口国,未来有望超过日本成为第一大LNG进口国。为了满足国内能源清洁化的需求,后续LNG进口量将持续增加,LNG储气设施建设将迎来一轮建设高潮。

随着价格体制改革和下游用户对于进口气的接受度越来越高,LNG进口接收业务前景可期。LNG 接收站是产业链承上启下的重要环节。2018年上半年,国内LNG市场均价4600元,其中LNG接收站环节利润在1430元,是整个进口产业链上利润最为丰厚的环节。

数据显示,截止2018年底,中国共投产21座LNG接收站,总罐容910万立方米,总接收能力接近7000万吨。但LNG 接收站产能增长仍不能满足进口需求增速,稀缺属性仍将持续。

A股市场中,拥有稀缺LNG接收站的标的有深圳燃气(LNG 接收站投运在即)、中天能源(拥有两座在建 LNG 接收站以及海外低成本油气田资源)、广汇能源(启东 LNG 接收站一期已投运)等。


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关键词:LNG车,CNG车,化工物料储运设备

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